鐵路托運是**的經(jīng)濟大動脈。是物流托運方法的其間一種。在和其他托運工具的比較下，我們來看看以下的特色：

　　1、鐵路托運的特點有精確性和連續(xù)性強。鐵路托運簡直不受氣候影響，一年四季能夠不分晝夜地進行定時的、有規(guī)則的、精確的運轉?！?nbsp;

　　2、鐵路托運的特點速度比較快。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般卡車可達100 km/h左右，遠遠高于海上托運?！?/p>

　　3、鐵路托運的特點有托運量比較大。鐵路一列貨品列車一般能托運3000～5000t貨品，遠遠高于航空托運和轎車托運?！?/p>

　　4、鐵路托運的特點有成本較低。鐵路托運費用*為轎車托運費用的幾分之一到十幾分之一；托運耗油約是轎車托運的二十分之一。　

　　5、鐵路托運的特點有安全可靠，危險遠比海上托運小?！?/p>

　　6、初期投資大。鐵路托運需求鋪設軌跡、締造橋梁和隧道，建路工程艱巨雜亂；需求消耗很多鋼材、木材；占用土地，其初期投資**超過其他托運方法。

　　另外，鐵路托運由托運、機務、車輛、工務、電務等業(yè)務部門組成，要具備較強的精確性和連接性，各業(yè)務部門之間有必要協(xié)調一致，這就要求在托運指揮方面實施統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一領導?！?/p>

　　世界鐵路貨品托運的效果

　　1、有利于展開同歐亞各國的交易　

　　經(jīng)過鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為展開中、近東和歐洲各國的交易供給了有利的條件。在建國初期，我國的世界交易首要局限于東歐**，鐵路托運占我國進出口貨品托運總量的50%左右，是其時我國進出**易的首要托運方法。進入60年代今后，我國海上貨品托運的展開，鐵路托運進出口貨品所占的份額盡管有所下降，但其效果依然十分重要。自50年代以來，我國與朝鮮、蒙古、越南、原蘇聯(lián)的進出口貨品，絕大部分依然是經(jīng)過鐵路托運來完結的；我國與西歐、北歐和中東區(qū)域一些**也經(jīng)過世界鐵路聯(lián)運來進行進出口貨品的托運?！?/p>

　　2、有利于展開同港澳區(qū)域的交易，并經(jīng)過**進行轉**易　

　　鐵路托運是大陸區(qū)域和港澳展開交易的一種托運方法。港澳兩地日用品的一直以來都是大陸供給,跟著內(nèi)地對該區(qū)域出口的不斷擴大,托運也逐步添加，。做好對港澳的托運到達質量、適量、均衡、應時的要求，在***上和經(jīng)濟上都十分重要。為了確保該區(qū)域的市場供給，從內(nèi)地開設了直達區(qū)域的快運列車，對昌盛安穩(wěn)港澳市場，以及該區(qū)域的經(jīng)濟展開起到了積極效果?！?/p>

　　**是世界聞名的自由港，與世界各地有著十分親近的聯(lián)絡，海、空定時航班比較多，作為轉**易基地，展開陸空、陸海聯(lián)運，為我國展開與東南亞、歐美、非洲、大洋洲各國和區(qū)域的交易，對確保我國出口創(chuàng)匯起著重要效果?！?/p>

　　3、對進出口貨品在港口的集散和各省、市之間的產(chǎn)品流通起著重要效果　

　　我國幅員遼闊，海運進口貨品大部分使用鐵路從港口運往內(nèi)地的收貨人，海運出口貨品大部分也是由內(nèi)地經(jīng)過鐵路向港口會集，因而鐵路托運是我國世界貨品托運的重要集散方法。至于國內(nèi)各省市和區(qū)域之間調運外貿(mào)產(chǎn)品、原材料、半成品和包裝物料，首要也是經(jīng)過鐵路托運來完結的。我國世界交易進出口貨品托運大多都要經(jīng)過鐵路托運這一環(huán)節(jié)，鐵路托運在我國世界貨品托運中發(fā)揮著重要效果。　

　　4、使用歐亞大陸橋托運是必經(jīng)之道　

　　大陸橋托運是指以大陸上鐵路或公路托運體系為中心橋梁，把大陸兩頭的海洋連接起來的集裝箱連接托運方法?！?/p>

　　大陸橋托運一般都是以集裝箱為前言，選用世界鐵路體系來托運。我國現(xiàn)在開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱托運具有安全、敏捷、節(jié)約的***。這種托運方法對展開我國與中、近東及歐洲各國的交易供給了便當?shù)耐羞\條件。為了習慣我國經(jīng)濟交易的展開需求，使用這兩條大陸橋展開鐵路集裝箱托運也是必經(jīng)之道，將會促進我國與這些**和區(qū)域的世界交易展開。