鉛酸蓄電池與新能源是可持續(xù)發(fā)展

**的提出與實(shí)施提出“節(jié)能減排”，促進(jìn)了閥控式密封鉛酸蓄電池的技術(shù)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。我國(guó)的能源日漸枯竭及其對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染，迫使人類尋求新的可再生能源、減少“三廢”排放、實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)了閥控式密封鉛酸蓄電池的技術(shù)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。

幾年來，太陽(yáng)能光伏電源、風(fēng)力發(fā)電、風(fēng)光互補(bǔ)電站等可再生清潔能源的快速增長(zhǎng)，**離網(wǎng)的太陽(yáng)能光伏電源電站、通信用太陽(yáng)能光伏電源基站需要大量的蓄電池儲(chǔ)能與供電，風(fēng)力發(fā)電、風(fēng)光互補(bǔ)電站也需要大量的蓄電池調(diào)峰與儲(chǔ)能。

為了減少占能源消耗40％的車輛對(duì)汽油、柴油的依賴，減少尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。幾年來，使用動(dòng)力型鉛酸蓄電池的電動(dòng)助力車、高爾夫球車、球包車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)叉車等得到迅速發(fā)展，新能源汽車的技術(shù)瓶頸——?jiǎng)恿﹄姵丶夹g(shù)，特別是動(dòng)力型鉛酸蓄電池的技術(shù)也有了快速提高。

針對(duì)可再生能源集成電源系統(tǒng)和新能源車輛對(duì)于儲(chǔ)能型、動(dòng)力型鉛酸蓄電池的技術(shù)要求，江蘇理士電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱公司）瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外**技術(shù)，進(jìn)行了大量的科研和新品試制，取得了可喜的成果。

1   納米級(jí)膠體密封鉛酸蓄電池

太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電的間歇性和不穩(wěn)定性所衍生而來的儲(chǔ)存技術(shù)難題，如針對(duì)鉛酸儲(chǔ)能電池在循環(huán)過程中存在容量衰減、高溫和過充電極易造成電池失水干涸、正極板柵腐蝕和熱失控以及低溫充電接受能力差、長(zhǎng)時(shí)間欠充出現(xiàn)**鹽化等問題的研究，公司開發(fā)了納米級(jí)膠體密封鉛酸蓄電池，較好地解決了上述難題。本課題主要采用的技術(shù)與解決的技術(shù)難題介紹如下。

（1）采用納米級(jí)氣相SiO2膠體電解質(zhì)特殊配制工藝

采用粒度為5～12 nm的氣相SiO2膠體特殊配制電解質(zhì)，使電解液與隔板的導(dǎo)電介質(zhì)通道貫穿性連接通暢，減小了電池內(nèi)阻，由于納米級(jí)膠體電解質(zhì)擁有很高的比表面積，吸附和包含**分子的凝結(jié)性非常強(qiáng)，所以在深放電使用過程中，不容易失去水分，并且在隔板中降低**的沉降而出現(xiàn)層化現(xiàn)象，使深循環(huán)壽命更長(zhǎng)。

氣相SiO2配制的膠體電解質(zhì)的使用，解決了因膠體老化、水化帶來的膠體電阻大和容量不足等問題，使電池電阻減小了百分之二十以上，容量增加百分之十六左右。

（2）在鉛膏中加入納米級(jí)**鹽和高分子合成鞣劑

在正極鉛膏中加入納米級(jí)**鹽，增加了活性物質(zhì)中的成型單元，同時(shí)增強(qiáng)活性物質(zhì)的導(dǎo)電性；負(fù)極鉛膏中加入的高分子合成鞣劑，**提高了電池的低溫充放電接收能力。同時(shí)，添加劑的加入降低了極板相當(dāng)?shù)徒K止放電電壓的拐點(diǎn)，電池低溫性能適應(yīng)了室外離網(wǎng)基站的環(huán)境條件。使電池耐過放電性能提高百分之二十以上。

（3）鉛基-Sm稀土合金材料在板柵中的應(yīng)用

采用鉛基-Sm稀土合金材料，改善了活性物質(zhì)與板柵界面腐蝕膜的導(dǎo)電性，使活性物質(zhì)與板柵之間接觸更牢、穩(wěn)定性更好，有效解決了電池容量衰減、失水干涸、板柵腐蝕和熱失控等問題。同時(shí)，鉛基-Sm稀土合金材料的應(yīng)用，使板柵在深放電使用狀況下增大了抗伸縮性的機(jī)械強(qiáng)度，從而**降低了板柵與隔板由于深放電造成的結(jié)合層脫離，延長(zhǎng)循環(huán)使用壽命百分之十五以上。

新技術(shù)的應(yīng)用**提高了太陽(yáng)能、風(fēng)能集成電源系統(tǒng)儲(chǔ)能用密封膠體鉛酸蓄電池的容量、耐高溫性能、充電接受能力和循環(huán)壽命，基本上滿足了高溫下充電、低溫下放電，淺充放電的壽命循環(huán)。