彩色防滑路面,彩色防滑路面的應(yīng)用,彩色防滑路面鋪裝

彩色防滑路面的主要應(yīng)用區(qū)域；

高速公路危險區(qū)域，城市交通環(huán)行路，交通標(biāo)志附近交通擁堵道路，人行橫道/交通減速區(qū)/自行車道/橋梁/站臺/走道；

汽車停車場，殘疾人和其他停車區(qū)/體育場/工廠/工業(yè)區(qū)劃分/機場/鐵路/公交車站/休閑區(qū)/美化區(qū)域。

如英國在很多**附近的道路上、道路交叉口、公交車道上大量使用了彩色路面防滑涂料，并且根據(jù)道路通過的不同區(qū)段、車流量、不同的道路曲率半徑等規(guī)定了彩色路面防滑涂料的不同顏色和相關(guān)的抗滑值要求；新西蘭、澳大利亞等國近年來彩色路面防滑涂料的應(yīng)用量也呈現(xiàn)增漲趨勢；日本在這方面的應(yīng)用也較早，特別是熱熔型防滑涂料的應(yīng)用方面較為成熟。英國的研究部門調(diào)查表明：彩色防滑路面在降低**方面非常有效，通常情況下可使**傷亡率降低50 %，在濕滑路面可使**傷亡率降低70 %。

 探究彩色防滑路面有效減少交通**的原理主要有：

（一）通過在鋪裝材料中加入耐磨的顆粒材料，使硬質(zhì)骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系數(shù)。根據(jù)試驗，普通路面潮濕狀態(tài)下防滑阻力為45 （bpn 值），彩色防滑路面新鋪裝后潮濕狀態(tài)下防滑阻力為78 （bpn 值），車輛磨損后潮濕狀態(tài)下防滑阻力仍可達到76（bpn 值）。從試驗數(shù)據(jù)可見，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。

（二）彩色防滑路面鋪裝是在原路面上形成3～5 mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動，提醒駕駛員減速行駛。

（三）通過鮮艷的色彩，與路面顏色形成強烈反差，給駕駛員在視覺上造成沖擊，從而達到提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。

 國內(nèi)從2004 年開始，在道路上開始逐漸使用彩色路面，2004 年5 月，湖北省***條彩色瀝青路面在武昌正式竣工通車。這條紅、藍、綠三色相間的彩色公路從卓刀泉北路到楚源大廈，長約1.5 km，彩色瀝青路面的使用既可美化城市道路，又可解除司機的視覺疲勞。隨后，各類彩色路面在上海、西安、北京、佛山、廣州等城市道路上得到試用。2006 年11 月，隨著重慶內(nèi)環(huán)高速公路界石至上橋路丹1.9 km“白改彩”的工程完工，標(biāo)志國內(nèi)的高速公路也開始向“色彩地帶”邁入。2011年初壇百高速服務(wù)區(qū)及收費站鋪設(shè)了紅色的彩色防滑路面減速帶，是高速公路鋪設(shè)彩色防滑路面的經(jīng)典之作。目前**彩色防滑路面施工總量大約每年在200萬平米，而且隨著社會經(jīng)濟及生活水平的不斷提高，有加速上升的趨勢。

彩色防滑路面在高速公路的應(yīng)用現(xiàn)在已經(jīng)非常，壇百高速高速服務(wù)區(qū)及收費站大量鋪設(shè)了高防滑型雙組分彩色防滑路面涂料，該路段彩色防滑路面由一組紅色減速線和一段黃綠兩色相間的導(dǎo)向標(biāo)型彩色路面兩部分組成。這項工程完工后，對提示駕駛?cè)藛T前方的危險路段，并通過提供高摩擦力的面層從而達到很好防滑效果。駕駛員駛?cè)脒@段路面時可以提前降低速度，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡性交通**的發(fā)生。由于冷涂型彩色防滑路面涂料具有工程造價較低、施工工藝簡單易掌握、安全**無污染以及其他的優(yōu)異性能，使其便于推廣應(yīng)用。因此壇百高速彩色防滑路面的鋪筑成功，對于彩色防滑路面在本省各級公路上的應(yīng)用具有了較大的示范作用。

值得注意的是在長下坡路段設(shè)置彩色路面時，不可選用預(yù)成型彩色標(biāo)帶作為材料。原因有二：一是目前預(yù)成型彩色標(biāo)帶的抗滑值（BPN） 達不到高防滑型彩色路面的要求；二是目前預(yù)成型彩色標(biāo)帶的使用壽命較短，在長下坡路段上使用一段時間后骨料磨損會比較嚴(yán)重，達不到設(shè)計要求。

上海尚景輝化工科技有限公司是一家從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售彩色陶瓷顆粒防滑路面、膠粘石透水路面、水性聚合物彩漿防滑路面（氟硅石彩色防滑路面）、自發(fā)光景觀路面等各種戶外彩色路面材料的綜合性企業(yè)。

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