自動變速箱閥體總成(油路板)工作原理，自動變速器能夠根據(jù)發(fā)動機負荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經(jīng)濟性，并減少發(fā)動機排放污染，自動變速器操縱容易，在車輛擁擠時，可**提高車輛行駛的安全性及可靠性。 電子控制自動變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成。
液力變矩器的工作原理
目前轎車上大都采用由泵輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器，泵輪和渦輪均為盆狀的，泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動元件，渦輪懸浮在變矩器內(nèi)，通過花鍵與輸出軸相連，是從動元件，導輪懸浮在泵輪和渦輪之間，通過單向離合器及導輪軸套固定在變速器外殼上。
發(fā)動機啟動后，曲軸帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出，這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度，這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動。
行星齒輪變速器的工作原理
液力變矩器雖能傳遞和增大發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，但變矩比不大，變速范圍不寬，遠不能滿足汽車使用工況的需要，為進一步增大扭矩，擴大其變速范圍，提高汽車的適應能力，在液力變矩器后面又裝一個輔助變速器――有級式齒輪變速器,該齒輪變速器多數(shù)是用行星齒輪變速的。
行星齒輪變速器是由行星齒輪機構(gòu)及離合器，制動器和單向離合器等執(zhí)行元件組成，行星齒輪機構(gòu)通常由多個行星排組成，行星排的多少與檔數(shù)的多少有關(guān)。
換擋制動器通常有兩種形式：一種是濕式多片制動器，其結(jié)構(gòu)與濕式多片離合器基本相同，不同之處是制動器用于連接轉(zhuǎn)動件和變速器殼體，使轉(zhuǎn)動件不能轉(zhuǎn)動，換擋制動器的另一形式是外束式帶式制動器。
行星齒輪變速器的單向離合器與液力變矩器中的單向離合器結(jié)構(gòu)相同，液力機械傳動式自動變速器的控制，液壓自動操縱系統(tǒng)通常由供油、手動選擋、參數(shù)調(diào)節(jié)、換擋時刻控制、換檔品質(zhì)控制等部分組成。
供油部分根據(jù)節(jié)氣門開度和選擋桿位置的變化，將油泵輸出油壓調(diào)節(jié)至規(guī)定值，形成穩(wěn)定的工作液壓。
在液控液動自動變速器中，參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)閥(簡稱節(jié)氣門閥)和速控調(diào)壓閥(又稱調(diào)速器)，節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)閥使輸出液壓的大小能夠反映節(jié)氣門開度，速控調(diào)壓閥使輸出液壓的大小能夠反映車速的大小。
換擋時刻控制部分用于轉(zhuǎn)換通向各換擋執(zhí)行機構(gòu)(離合器和制動器)的油路，從而實現(xiàn)換擋控制，鎖定信號閥受電磁閥的控制，使液力變矩器內(nèi)的鎖止離合器適時地接合與分離，換擋品質(zhì)控制部分的作用是使換擋過程更加平穩(wěn)柔和。
需要保養(yǎng)注意的細節(jié)
清洗閥體是需要在無塵，用煤油清洗，而非是用汽油在普通廠區(qū)工位可以的工作，此類不規(guī)范的閥體清洗，會造成閥體堵塞、失速。
更換自動變速箱油后：大多數(shù)情況下出現(xiàn)的沖擊感，失速情況基本都是閥體堵塞造成的，現(xiàn)在的變速箱電腦有記憶識別功能，當清洗后的閥體順暢后，但電腦無法及時識別，需要路試匹配，一直到完全匹配為止。
有的時候，沖擊感、失速情況，一次清洗變速箱是不夠的，需要反復多次后才能解決問題。所以，當變速箱做過保養(yǎng)后出現(xiàn)類似情況，不要緊張，只要排除不是油品使用錯外，有可能就是數(shù)據(jù)還沒有匹配。
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