公路護欄網(wǎng)是相當重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設施?，F(xiàn)在一些公路應用草原圍欄網(wǎng)（也稱：草原網(wǎng)），草原網(wǎng)擰編更堅固、美觀、經(jīng)濟實用。
材質(zhì)
選用低碳冷拔鋼絲、鋁鎂合金絲，鍍鋅絲。
常見規(guī)格
采用**度低碳鋼絲焊接。
（可根據(jù)客戶要求加工定做）
長方孔：50×100、75×150、50×200、60×150相當為常見 。
厚圓管。
邊框： 20×30或20×40mm矩形截面焊管；0.8/1.0/1.2/1.5mm厚方管
編織及特點
編焊而成：網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性極強。該產(chǎn)品堅固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用。
公路護欄網(wǎng)規(guī)格參數(shù)如下:
框架護欄網(wǎng)三角折彎護欄網(wǎng)雙邊絲護欄網(wǎng)雙圈護欄網(wǎng)熱鍍鋅護欄網(wǎng)孔（mm） 75*150、50*5050* 18060*12075*150 50*50網(wǎng)片（mm）
浸塑絲徑1800*30002300*29002300*30001800*30001800*3000
公路護欄網(wǎng)的安裝
護欄網(wǎng)的安裝一般應在路面施工完成后進行，但設置于立交橋，小橋，通道上的護欄網(wǎng)立柱，其基礎應作預先處理；安裝護欄網(wǎng)之前應作出詳細的施工組織設計；無論采用何種方法安裝護欄網(wǎng)，施工操作都應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜，管道等設施。
1、立柱放樣
（1）立柱應根據(jù)設計圖進行放樣，并以橋梁，通道，涵洞，**分隔帶開口，立交，平交等為控制點，進行測距定位。
（2）立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。
（3）立柱放樣后，應調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線，泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
2、立柱安裝
（1）立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。
（2）立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。
（3）一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時應精確定位。當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。
（4）無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設立柱刺繩防護網(wǎng)。埋設立柱時，回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超出15cm)，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應用粒料回填并夯實。
（5）立柱可采用鉆孔法進行安裝。立柱定位后應用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。
（6）鋪有路面的路段設置立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實。
（7）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。
（8）護欄網(wǎng)漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的座標進行安裝。
3、波形梁安裝
（1）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。
（2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
（3）波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當護欄網(wǎng)的線形認為比較滿意時，方可***擰緊螺栓。
4、橫隔梁，防阻塊及端頭安裝
（1）設有橫隔梁的**分隔帶鐵藝護欄網(wǎng)，在立柱準確定位后安裝橫隔梁。波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊，當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可***擰緊螺栓。
（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調(diào)整防阻塊使其準確就位。
（3）**分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的護欄網(wǎng)連接。路側(cè)護欄網(wǎng)開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。
我廠于2005年開始就致力于絲網(wǎng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)，2014年正式更名為安平縣浩謙絲網(wǎng)制品有限公司，主營產(chǎn)品有：施工電梯防護門、電梯洞口防護網(wǎng)、鋼笆網(wǎng)、腳踏網(wǎng)、踢腳板、警示條、外墻保溫網(wǎng)、地暖網(wǎng)、建筑網(wǎng)片、基坑、臨邊防護欄...
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